Hvernig á að tryggja akstursöryggi? Auk kortsins halda vinir alltaf vandlega akstursvenjur, en einnig óaðskiljanlegar frá virkri aðgerðalausri öryggiskerfi ökutækisins.
.
Hver er munurinn á „virku öryggi“ og „óvirku öryggi“?
Virkt öryggi er einfaldlega til að koma í veg fyrir slys og óbeinar öryggisráðstafanir eru að draga úr afleiðingum slysa.
Hver eru algengustu óvirku öryggiskerfin?
1. Öruggur líkami: Tjáningarform öruggur líkami er í uppbyggingu bílaherbergisins. Með meðvitað hefur núverandi beiting öruggs líkama myndað tvo helstu fylkinga í heiminum, nefnilega „mjúk vernd“ og „hörð vernd“.
„Mjúk vernd“ er aðallega með hruni fyrirfram ákveðins hluta uppbyggingar ökumanna og farþega í bílnum, í gegnum forstillta varanlega aflögun, getur tekið á sig flest áhrif ytri krafts;
„Hard Protection Party“ notar að mestu leyti há styrkleika, sterka líkamsbyggingu og önnur hugtök, til að tryggja að ökutækið í slysinu verði aflögunin minni.
2.. Öryggisbelti: Öryggisbeltið þarf náttúrulega ekki að segja, í fyrsta skipti til að festa. Þegar árekstur bílsins á sér stað um þessar mundir mun öryggisbeltið fljótt herða og læsa síðan, til að koma í veg fyrir að ökumaðurinn og farþeginn hallaði sér fram og verndar á áhrifaríkan hátt öryggi ökumanns og farþega.
3. Öryggisgler er venjulega skipt í mildað gler og lagskipt gler. Þegar mildaða glerið er brotið skiptir það í marga litla bita án skarpa brún, sem er ekki auðvelt að meiða fólk. Það eru þrjú lög af parketi gleri og miðslagið hefur sterka hörku og tengingaráhrif. Bæði innri og ytri lögin eru enn fest við miðju lagið þegar vegna áhrifa, sem dregur í raun úr hættu á meiðslum af völdum glerbrettar
4. Sæti höfuð- og hálsvarnarkerfi til að vernda höfuð og legháls og draga úr höggkraftinum.
5. CAB afturábak vaktartækni er einnig ein af síðustu varnarlínunum. Meginregla þess er sú að þegar flutningabíllinn lendir í ofbeldisfullum áhrifum, til að draga úr tjóni af völdum flutningabílstjórans, mun allur stýrishúsið fara aftur í ákveðna fjarlægð til að draga úr tjóni af völdum aflögunar stýrishússins.
Hver eru algengustu virka öryggiskerfin?
1.ABS gegn læsingarkerfi, er bíllinn í venjulegu akstursferli bílsins, ökumaðurinn fann að framan hindranir þurfa neyðarhemlun, en kröftuglega bremsur við hjólalás, uppsetning ABS er að leysa vandamálið við bremsuhjólalás, ABS er að líkja eftir „bremsu“ ástandi, svo að til að bæta stöðugleika bílabremsunnar og lélegrar slitlags við ástand bílskemmda.
2.. Stöðugleikakerfi líkamans, ESP / ESC / DSC / TCS / VSA og svo framvegis á ýmsum nöfnum, eru stöðugleikakerfi líkamans, sama hvað það heitir „s (tability stöðugleiki)“ er nóg til að sýna virkni stærsta áhrifanna, þegar lélegi vegurinn, þá virtist ökutækið „viðhorf“, rafeindastöðugleika kerfisins mun stjórna hreyfingu aksturshjólsins og drifnu hjóla, svo sem að leiðrétta bílinn stöðugan, til að tryggja að jafnvægi á jafnvægi.
Post Time: maí-13-2024
