Hvernig á að bregðast við algengum vélarbilunum?

Hvernig á að bregðast við algengum vélarbilunum? Í dag fyrir þig að raða út sumum vél byrjun vandamál og hraði getur ekki farið upp um að kenna málið til viðmiðunar. Það er ekki auðvelt að ræsa dísilvélina eða ekki auðvelt að auka hraðann eftir ræsingu. Krafturinn sem myndast við brennslu gasstækkunar í vélarhólknum, auk þess að sigrast á núningsviðnám hreyfilsins og knýja hjálpartækin (svo sem vatnsdælu, olíuinnsprautudælu, viftu, loftþjöppu, rafall, olíudælu osfrv. .), og gefur að lokum afl í gegnum svifhjólið. Ef hiti vélarhólksins er lítill eða varmanýtingin er ekki mikil, núningsviðnám hans er of mikið eða neysluafl akstursbúnaðarins eykst, mun framleiðsla hreyfilsins minnka, vélin er veik.

Áhrif bilunar í eldsneytisgjafakerfi

(1) Ófullnægjandi olíuframboð

Eldsneytiskerfið skal geta úðað og úðað góðu eldsneyti inn í strokkinn á réttan hátt. Ef eldsneytiskerfið bilar og olíumagnið í úðakútnum er minna minnkar hitinn sem myndast við bruna. Þegar hitinn er minnkaður til að mæta álagi vélarinnar er vélin veik.

(2) Áhrif olíu innspýting fram horn

Magn eldsneytis sem sprautað er í strokkinn skal vera viðeigandi. Ef eldsneytið í upphafsþrýstingshækkunarhraðanum eykst, auðvelt að valda því að vélin vinnur gróft. Grófa vinnan mun eyða hluta af kraftinum, það er að hitauppstreymisnýtingin er ekki mikil, þannig að árangursríkt afl ytri framleiðslunnar mun minnka. Framfarahorn olíuinnspýtingar er of lítið, mest af brennsluferlinu er fært yfir í stækkunarferlið, þannig að þrýstingshækkunarhraði minnkar, hæsti þrýstingur lækkar, útblásturshiti eykst, hitatap kælivatns er meira, og varma skilvirkni minnkar verulega.

(3) Léleg úðagæði

Þegar vélin virkar eru gæði eldsneytissprautunnar léleg, þannig að yfirborð eldsneytis sem sprautað er inn í strokkinn er lítið og bindishraðinn við súrefni minnkar. Jafnvel þó að olíumagnið í inndælingarhylkinu sé ekki mikið, en vegna lélegra úðunargæða, eru viðbrögðin við súrefnisblöndu minni og hitinn sem losaður er minni.

(4) Áhrif umhverfishita

Þegar hitastig umhverfisins er of hátt veldur vélin oft ofhitnun. Undir tvíþættum áhrifum hás umhverfishita og ofhitnunar vélarinnar þenst loftið út og hefur þannig áhrif á uppblástursmagn hreyfilsins og dregur úr vélarafli. Þegar umhverfishitastigið er of lágt mun það valda lélegri uppgufun eldsneytisolíu í strokknum, sem leiðir til ófullkomins bruna, það er að segja að hitinn sem myndast af vinnumiðlinum í strokknum minnkar.

(5) Áhrif loftblástursrúmmáls

Eldsneytisolía í strokknum getur brunnið, aðallega í dísel kolefnisatómum og súrefnisatómum efnahvörf (mynda koltvísýring) losa hita, sem afleiðing af stíflu loftsíunnar gerir loftflæðishluta minnkað (útbúinn með túrbóhleðsluvél bilun í túrbóhleðslu þegar gasinntak minnkar ) eða áhrif vélaruppblásturs er ófullnægjandi, sem leiðir til þess að kolefnisatóm eldsneytis geta ekki brugðist að fullu við súrefnisatóm, þannig að losun hitaminnkunar, vél.

(6) Vélarhlutarnir sem innihalda vinnumiðilinn eru illa lokaðir

Ef strokkpúðinn er skemmdur, lokinn er ekki lokaður, bilið milli stimpla og strokkveggsins er of stórt, það getur valdið loftleka og lélegri þjöppun, sem leiðir til þess að brennsluáhrif eldsneytis í strokknum eru ekki góð, vélin er veik. Áhrif mótstöðu mótorsins

Ef vélarsamstæðan er of þétt, olían er of þykk, mun það valda því að mótstöðu vélarinnar er of stór. Krafturinn sem myndast af vélinni auk þess að sigrast á núningi og viðnám hjálparbúnaðar minnkar skilvirkt aflframleiðsla

Greining og útilokun

(1) Ef útblástur hreyfilsins er lítill og ekki auðvelt að ræsa,

Ástæðan er sú að eldsneytiskerfið er ófullnægjandi, sem ætti að greina og útrýma samkvæmt biluninni sem lýst er í eldsneytiskerfinu.

(2) Ef útblástursrör hreyfilsins er með bláum og hvítum reyk,

Það sýnir að veikleiki vélarinnar stafar af hreyfingu strokksins.

(3) Ef vélin fer vel í gang

En útblástursrörið reykir, á sama tíma er ekki auðvelt að bæta snúningshraða vélarinnar, aðalástæðan er sú að loftið inn í strokkinn er of lítið, ætti að athuga inntakshluta loftsíunnar (vélin með túrbó en einnig athugaðu forþjöppuna), og vera útilokaður.

(4) Athugaðu mótstöðu hreyfilsins

Notaðu svifhjól hreyfilsins með stönginni ef það finnst erfiðara en aðrar dísilvélar af sömu gerð eða eðlilegri notkun, sem gefur til kynna að viðnám dísilvélarinnar sé of mikið. Ef nýviðgerða dísilvélin, að mestu leyti vegna þéttrar samsetningar, ætti að keyra inn eða setja hana saman aftur.

(5) Ef vélin ofhitnar

Flest af þeim stafar af seinni inndælingartíma, sem er orsök vélarbilunar og ætti að stilla. Stillingaraðferðin er sýnd í yfirlýsingunni um að vélin geti ekki ræst.

(6) Athugaðu hvort loft leki

Notaðu svifhjól vélarinnar til að athuga þjöppun strokkstimpla til að stöðvast, fjarlægðu inndælingartækið, hengdu lágan hraða og haltu handbremsunni og notaðu síðan slönguna frá stútholinu að brunahólfinu með þjappað lofti, síðan annan einstakling í inntakinu eða útblástinum. port, olíufyllingu, strokkapúða eða ofnvatnsmunn, hlustaðu á lekann. Ef gasleki heyrist einhvers staðar er hólkurinn illa lokaður. Til dæmis, í útblástursrörinu eða loftinntaki, þýðir það að lokinn er ekki lokaður, eða leki heyrist við vatnsinntak ofnsins, sem gefur til kynna að strokkpúðinn sé skemmdur. Það ætti að auðkenna og útiloka.