Hlutverk og áhrif EGR lokans

1. Hvað er EGR loki

EGR loki er vara sem sett er upp á dísilvél til að stjórna magni endurrásar útblásturslofts sem fer aftur í inntakskerfið.Það er venjulega staðsett hægra megin á inntaksgreininni, nálægt inngjöfinni, og er tengt með stuttu málmpípu sem leiðir að útblástursgreininni.

EGR-ventillinn dregur úr hitastigi brunahólfsins með því að leiða útblástursloftið að inntaksgreininni til að taka þátt í brennslunni, bæta skilvirkni hreyfilsins, bæta brennsluumhverfið og draga úr álagi hreyfilsins, draga í raun úr losuninni. af NO efnasamböndum, draga úr höggi og lengja endingartíma hvers íhluta.Útblástursloft bíla er óbrennanlegt gas sem tekur ekki þátt í bruna í brunahólfinu.Það dregur úr brennsluhita og þrýstingi með því að gleypa hluta af hitanum sem myndast við brunann til að draga úr magni köfnunarefnisoxíðs sem myndast.

2. Hvað gerir EGR lokinn

Hlutverk EGR lokans er að stjórna magni útblásturslofts sem fer inn í inntaksgreinina, þannig að ákveðið magn af úrgangsgasi flæðir inn í inntaksgreinina til endurrásar.

Þegar vélin keyrir undir álagi, EGR loki opnast, tímanlega, viðeigandi að hluta af útblástursloftinu aftur inn í strokkinn, vegna þess að helstu þættir útblástursloftsins CO2 en hitagetu er stærri, þannig að útblástursloftið getur verið hluti af hitanum sem myndast með bruna og taka út úr strokknum, og blöndunni, minnka þannig brennsluhita hreyfilsins og súrefnisinnihald og minnka þannig magn NOx efnasambanda.

3.Áhrif EGR ventla korts seinkun

 Losunarstaðlar VIengine stillir stöðuskynjara eða útblásturshitaskynjara eða þrýstiskynjara við EGR-lokann til að framkvæma leiðréttingu í lokuðu lykkju og endurgjöf fyrir raunverulegt magn útblásturs endurrásar.Samkvæmt raunverulegum vinnuskilyrðum hreyfilsins og breytingum á vinnuskilyrðum getur það sjálfkrafa stillt magn útblásturslofts sem tekur þátt í endurvinnslunni.

Ef EGR-ventillinn festist, verður raunverulegt magn af útblásturslofti inn í inntaksgreinina óviðráðanlegt.

Óhófleg endurrás útblásturslofts mun hafa áhrif á eðlilega vinnu hreyfilsins, hafa alvarleg áhrif á afköst hreyfilsins og hafa áhrif á afköst hreyfilsins, sem leiðir til skorts á vélarafli.Of lítið úrgangsgasi í hringrásinni mun hafa áhrif á hitastig brunahólfs hreyfilsins, auka losun NO efnasambanda, sem leiðir til þess að útblástur er ekki í samræmi við staðalinn, sem leiðir til torsions á vélarmörkum.