Þvagefni vetrarbíls mun frysta? Hvað með frystingu? Viltu bæta við froði með lágum hita þvagefni?
Um leið og hitastigið lækkar á veturna, munu margir bíleigendur, sérstaklega í norðri, óhjákvæmilega hafa áhyggjur af því að þvagefni tankurinn fryst, þeir munu spyrja hvort þvagefni bílsins frysti, hvernig á að frysta hann, hvort bæta við leigusala með lágu hitastigi og önnur vandamál, og sumir bílaeigendur koma beint í stað venjulegs þvagefnislausnar með þvagfæralausn af -35 ° C, að það sé auðvelt, að það sé ekki auðvelt, það er ekki. Það kostar ekki aðeins peninga heldur skemmir einnig auðveldlega eftirmeðferðarkerfi ökutækisins. Nú skulum við vinsælla grunn skynsemi.
Af hverju að bæta við þvagefnislausn?
Hver er skaðinn í því að bæta ekki við?
Svokölluð þvagefnislausn ökutækja, einnig þekkt sem dísilútblástursmeðferðarvökvi, vísar til þvagefnislausnar með þvaglagsstyrk 32,5% og leysir af öfgafullum vatni, og hráefni þess eru þvagrúm kristallar og öfgafullt vatn. Hann er settur upp í þvagefnisgeymi, þegar útblástursrörin reynist vera með köfnunarefnisoxíð, eyðir þvagefni sjálfkrafa þvagefnislausn ökutækisins, og tvö redox viðbrögð koma fram í SCR viðbragðsgeymi og mynda mengunarlaust köfnunarefni og losun vatns, sem dregur úr losun.
Vinnuregla SCR kerfisins: Með vinsældum National Four, National Five og jafnvel síðar National Six Cars, má segja að bifreiðar þvagefni sé nauðsynlegt aukefni fyrir SCR, og það er einnig nauðsynleg vara fyrir díselbíla eins og vörubíla og rútur til að uppfylla fimm og sex losunarstaðla.
Að bæta ekki þvagefnislausn í langan tíma, eða nota hreint vatn eða kranavatn í staðinn, mun valda miklu tjóni á þvagefni og jafnvel öllu eftirmeðferðarkerfinu. Til að vita að skipt er um þvagefni stút er oft þúsundir Yuan, þarf allt kerfið 30.000 til 50.000 Yuan.
Hvað er -35 ℃ ökutæki þvagfærsla?
Viltu bæta við lághita þvagefnislausn?
Þvaglausn ökutækisins, sem mælt er fyrir um af National Four Löndunum fimm losunarstaðlum, byrjar að frysta við eðlilegt hitastig undir -11 ° C. Einstakir framleiðendur nota aukefni (etanól eða etýlen glýkól) til að draga úr frystingu bifreiða þvagefnis, svo að ná tilgangi gegn frystingu. Hins vegar er etanólið í aukefninu eldfimt og sprengiefni og útblástursrör ökutækisins er við háan hita, ef etanólstyrkur er of mikill, mun það valda skemmdum á útblástursrörinu. Við ákveðin hitastigsskilyrði mun etýlen glýkól framleiða sýruefni, sem valda tæringu á útblástursrörinu og valda leka. Þess vegna er engin þörf á að nota svokallaða -35 ° C bifreiðar þvagefni og mikilvægara er að -35 ° C bifreiðar þvagolíu lausnin er um 40% dýrari en sú venjuleg á markaðnum.
Fryst þvagefni lausn á veturna?
Hvað ef mér verður kalt?
Fryst þvagefni lausn á veturna? Hvað ef mér verður kalt? Reyndar hafa þessi vandamál, framleiðendur lengi íhugað, almennt þurfa að frostleggja norðurútgáfuna af ökutækjakerfinu SCR kerfið eru búin með þvaghitunarhitunarstarfsemi, þegar hitastig vélarinnar nær 60 gráður, er þvagefnishitastig lægra en -5 gráður, frá vélardælu til þvagrásar í þvagrásinni í þvagrásinni.
Þar sem SCR þarfnast útblásturshitastigs vélarinnar til að ná meira en 200 ° C til að komast inn í verkið, verður þvagefnisvökvi ekki úðað við lágan hita, svo að það gefi nægjanlegan tíma fyrir þíðaða kristallaða þvagefnisvökva.
Þess vegna er engin þörf á að hafa áhyggjur af því hvort þvagefni lausnin frýs og hvernig á að gera eftir frystingu. Að auki, jafnvel á kaldustu svæðum, er engin þörf á að bæta við svokölluðu lághita þvagefnislausn.
Útgefið af: Wenrui Liang
Post Time: Feb-20-2024
