Undanfarin ár hefur þróunin á aðlögun þungra vörubíla að stórum hestafla vélum ríkt og þróunarhraði hefur orðið sífellt hraðari, einu sinni 430, 460 hestöfl, og síðan í tvö ár á undan með heitum 560, 600 hestöfl samsvörun, eru allir að sýna góðan þokka af háum hestafla vélum.
Árið 2023 virðist sem 600 HP sé ekki lengur nýjung og 16 -, 17 - lítra slagrými 700 HP og 800 HP vélar byrja að koma á markað.Til samanburðar virðast „stóru hestöflin“ fortíðarinnar vera svolítið léttvæg.Á örfáum árum er alþjóðlegt vélarrými og aflhækkunarhraði án efa gríðarlegur, en við getum ekki annað en spurt hvort það sé nauðsynlegt fyrir kaupendur að vera með háhestafla gerðir?Hverjir eru kostir þess?
Vöruþróun mun óhjákvæmilega auka þessa hagkvæmni er markmiðið
Sem stendur, í innlendu vöruflutningamarkaðnum, lágu rekstrarverði, viðhaldskostnaði bíla, launakostnaði og samkeppni á markaði og öðrum ástæðum, fyrir rekstrareigendur eða flutningafyrirtæki, er það mest áhyggjuefni að draga úr rekstrarkostnaði.
Svo, hvernig á að finna árangursríka leið til að draga úr kostnaði og auka skilvirkni?
Á þessum tíma, hár hestöfl módel inn í framtíðarsýn okkar, stærsti kosturinn við hár hestafla líkan er að hjálpa eigendum rekstursins að draga úr kostnaði og auka skilvirkni.Þess vegna eru 500 hestöfl og 560 hestafla gerðir meira og meira notaðar í flutningssviðum.
Duglegur og sparneytinn langur líftími er miklu meira en bara að keyra hratt
Mest innsæi afköst kostur háhestafla vélarinnar er að hún hefur meira afl og nægjanlegri aflforða, sem getur leitt til hraðari notkunar á ökutækinu, sem getur stytt flutningstímann í eina átt, til að bæta flutningsskilvirkni. farartækið.
Ef litið er á burðarvirkið eitt og sér, þá er vélin með stóra slagrými og hestafla að vísu eldsneytisfrekari en vélin með litla slagrými, en fyrir heildarbílinn og flutningasviðið, hvort ökutækið er eldsneytisfrekt er ekki aðeins háð slagrými vélar ökutækisins.Tökum einfaldasta dæmið, sem er erfiðara, lítill hestur stór bíll og stór hestur lítill bíll, óþarfi að segja, ég tel að þú hafir þitt eigið svar.
Hvort sem það er klifur eða háhraðaakstur, við sömu vegaskilyrði, vilja litlar hestöfl gerðir halda háum hraða á öllum tímum, það er nauðsynlegt að tryggja háhraða, mikla inngjöf, eldsneytisnotkun ökutækja mun óhjákvæmilega aukast, fyrir mikla -hestafla módel, þeirra eigin afl er nægilegt, jafnvel við háhraða notkun, Vélin getur einnig haldið lághraða (hagkvæmt hraðasvið) aðgerð í langan tíma, sem mun hafa betri afköst hvað varðar eldsneytisnotkun og akstursþægindi.
Á sama tíma hafa eiginleikar lághraða og mikils togs alltaf verið einn af kjarnakostum véla með mikla hestöfl, sem getur gert vélinni kleift að halda áfram að viðhalda hagkvæmu hraðasviði við flóknar aðstæður á vegum og geta tekið tillit til þess. lítil eldsneytiseyðsla og sterkur kraftur.Í þessu ástandi er vélin einnig í langtímaálagi, lítið slit, sem getur í raun lengt endingartíma hreyfilsins, bætt áreiðanleika og dregið úr tíma og kostnaði við viðhald.
Tímamunur er í grundvallaratriðum ekki mikill á sléttu kaflanum, heldur meira í háhraða brekkukaflanum.Módel með háa hestafla og lághraðahlutfalli geta lokið hraða klifrinu á viðeigandi hagkvæmara hraðasviði, og aflmikil vélstrokkahemlun háhestafla líkananna á brekkukaflanum getur einnig bætt meðalhraða niðurbrekku enn frekar. ökutækin með því skilyrði að tryggja öryggi.Í leitinni að mikilli tímanleika og réttri leið, getur háhestafla líkanið haft meiri kosti í för með sér.
Ökutækið passar við háa verðið sem valið er fyrir vöruflutninga
Þó að hestafla líkanið hafi marga kosti, hefur það einnig nokkra annmarka um þessar mundir, þar á meðal hafa vörubílavinirnir mestar áhyggjur af verðinu.
Hestöfl gerðir eru flaggskip hágæða flaggskip verslana gerðir af ýmsum vörumerkjum, með hárri stillingu og þægilegum akstri, og verðið mun að sjálfsögðu hækka.Hágæða dráttarvél fyrir þunga vörubíla á verði 8-100.000 Bandaríkjadala, fyrir vörubílavini, það er satt að eitthvað af hjartanu er viljugt en ekki nóg.
Að auki, út frá samkvæmni ökutækissamsvörunar, er vélbúnaðarsjónarmið valið stórt slagrými, háhestafla vél + AMT gírkassi samræmdur við kvörðun hreyfilsins + samsvörun með litlu hraðahlutfalli afturás aflkeðju, en vélarvalið er aðallega 14 -lítra, 15 lítra 600-680 hestafla hluti.
Þetta er í samræmi við þróunarlög núverandi vöruflutningamarkaðar og á núverandi markaði er hægt að finna þroskaðar og áreiðanlegar aflkeðjuvörur, svo og snjallari aðlögun og kvörðun rafknúinna ökutækja.
Svo hvers vegna ekki bara að kynna nýjar kraftmikilar gerðir með 16 – og 17 lítra slagrými?Í fyrsta lagi, vegna þess að núverandi markaður þarf ekki tilkomu slíkrar hestafla líkans, er hann aðeins notaður fyrir valfrjálsa aðlögun stórra bíla.Annað er að núverandi markaður getur mætt tilfærslu meira en 16 lítra af vélum, það eru ekki margir flutningsvörur til að mæta þörfum núverandi meirihluta almennra sendingarinnar þolir ekki of stórt inntakstog.
Þriðja atriðið er að núverandi gerðir af háum hestafla henta betur fyrir staðlaðar flutningaflutninga á langa vegalengdum, svo sem kalda keðju, græna passa, hraðflutninga og aðrar flutningssviðsmyndir, langar vegalengdir, háhraða, hraðan hraða, eru sameiginleg einkenni flutningsvettvangsins, en einnig er hægt að hámarka háhestaflslíkön af skilvirkum, eldsneytissparandi aðgerðum.
Til lengri tíma litið hefur tilkoma háhestöflumódela mikil uppörvandi áhrif á hraða þróun og kostnaðarlækkun og skilvirkni vöruflutningaiðnaðarins.Á sama tíma, fyrir notendur, á meðan þeir bæta rekstrarhagkvæmni, getur viðhaldskostnaður þeirra eigin bíla einnig lækkað enn frekar.
Auðvitað er hraðari ekki alltaf betra og fleiri hestöfl eru ekki alltaf betri.Hér er einnig lagt til að kortavinirnir, þó að háhestöflumódelin séu góð, en ekki auðveldlega blind val, verði að byggjast á eigin rekstraratburðarás stöðu quo, til að velja sanngjarnt flutningslíkan, að elta í blindni vindinn er ekki vel valið.
Birtingartími: 12-jún-2023
