Undanfarin ár hefur þróunin að aðlögun þungra vörubíls að háum hestafla ríkjandi ríkt og þróunarskriðþunginn hefur orðið meiri og hröðari, einu sinni 430, 460 hestöfl, og síðan til síðustu tveggja ára Hot 560, 600 hestöfl samsvörun, sýna öll góðan sjarma háhestafla.
Árið 2023 virðist sem 600 hestöfl sé ekki lengur nýjung og 16 -, 17 -lítra tilfærsla 700 hestöfl og 800 hestafla vélar byrja að koma á markaðinn. Til samanburðar virðist „stóra hestöfl“ fortíðar vera svolítið léttvæg. Á örfáum árum er alþjóðlegur hreyfill tilfærsla og hraði aflgjafa án efa gríðarstór, við getum þó ekki annað en spurt, er það nauðsynlegt fyrir kaupendur að hafa líkön af háum hestafla? Hverjir eru kostir þess?
Frakt þróun mun óhjákvæmilega auka þessa skilvirkni er markmiðið
Sem stendur, í innlendu vöruflutningamarkaði, lágu rekstrarverð, viðhaldskostnað bíls, launakostnað og markaðssamkeppni og af öðrum ástæðum, fyrir rekstrareigendur eða flutningafyrirtæki, er að draga úr rekstrarkostnaði mest áhyggjufullt.
Svo, hvernig á að finna árangursríka leið til að draga úr kostnaði og auka skilvirkni?
Á þessum tíma er háhestaflsgerð í framtíðarsýn okkar, stærsti kosturinn við háhestafjárlíkön er að hjálpa eigendum aðgerðarinnar að draga úr kostnaði og auka skilvirkni. Þess vegna eru 500 hestöfl og 560 hestöfl módel meira og meira notað í flutningssviðsmyndum.
Skilvirkt og sparneytið langt líf er miklu meira en bara að hlaupa hratt
Leiðandi frammistaða kosturinn við háhestaflavélina er að hún hefur meiri kraft og nægari orku varasjóð, sem getur komið hraðari notkun á ökutækið, sem getur stytt einstefnu flutningstíma, til að bæta flutnings skilvirkni ökutækisins.
Ef þú horfir á mannvirkið eitt og sér er stóra-tilfærsla og háhestafla vélin örugglega eldsneytisfrekari en smærri tilfærsluvélin, heldur fyrir heildarbílinn og flutningasviðið, hvort ökutækið er eldsneytisfrekt er ekki aðeins háð tilfærslu ökutækisins. Taktu einfaldasta dæmið, sem er erfiðara, lítill hestur stór bíll og lítill hestur lítill bíll, óþarfi að segja, ég tel að þú hafir þitt eigið svar.
Hvort sem það er að klifra eða háhraðaaðgerð, við sömu aðstæður á vegum, vilja litlar hestöfl líkön halda miklum hraða á öllum tímum, er nauðsynlegt að tryggja háhraða, stórt inngjöf, eldsneytisnotkun ökutækja mun óhjákvæmilega aukast, fyrir háhestaflana, þá er eigin kraftur þeirra nægir, jafnvel undir miklum hraðaaðgerðum í skilningi á lægri hraða.
Á sama tíma hafa einkenni lághraða og mikils togs alltaf verið einn af megin kostum háhestafls vélar, sem geta gert vélinni kleift að halda áfram að viðhalda efnahagslegu hraðasviðinu við flókin aðstæður á vegum og geta tekið tillit til lítillar eldsneytisnotkunar og sterkrar afköst. Í þessu ástandi er vélin einnig í langtíma lágmarksálagi, lágt klæðnað, sem getur í raun útvíkkað þjónustulífi vélarinnar, bætt áreiðanleika og dregið úr tíma og kostnaði við viðhald.
Mismunur á tíma er í grundvallaratriðum ekki mikið í venjulegu hlutanum, heldur meira í háhraða halla. Háhestafjármagn og lághraðahlutfallslíkön geta klárað hratt klifur á viðeigandi efnahagslegu hraðasviðinu og hylki með háu krafti vélarinnar á háhestaflíkönum á bruni hlutans getur einnig bætt meðalhraða ökutækisins enn frekar undir því að tryggja öryggi. Í leit að mikilli tímasetningu og réttu leiðinni getur líkanið með háum hestafla skilað mikilvægari kostum.
Ökutækið passar við hátt verð sem valinn er fyrir flutninga á skottinu
Þrátt fyrir að háhestafla líkanið hafi marga kosti, þá hefur það einnig nokkra annmarka um þessar mundir, þar af hafa vinir vörubílsins mestar áhyggjur af verðinu.
Háhestafjárlíkön eru flaggskip hágæða flaggskip verslunarlíkön af ýmsum vörumerkjum, með mikla stillingu og þægilegan akstur, og verðið mun náttúrulega koma upp. Hágæða þungur vörubifreiðar dráttarvél á verðinu 8-100.000 Bandaríkjadalir, fyrir vini vörubíla er það rétt að eitthvað hjartað er fús en ófullnægjandi.
Að auki, frá samræmi við samsvörun ökutækisins, eru vélbúnaðar sjónarmið valin stór tilfærsla, háhestafla vél + AMT gírkassa samhæfð með kvörðun vélarinnar + lítið hraðaflutningshlutfall afturásakeðju samsvörun, en val á vélinni er aðallega 14 lítra, 15 lítra 600-680 hestafla hluti.
Þetta er í samræmi við þróunarlög núverandi vöruflutningamarkaðar og á núverandi markaði er hægt að finna þroskaðar og áreiðanlegar orkukeðjuafurðir, svo og greindari aðlögun og kvörðun og kvörðun.
Svo hvers vegna ekki bara að kynna nýjar háknúnar gerðir með 16-og 17 lítra tilfærslu? Í fyrsta lagi, vegna þess að núverandi markaður þarf ekki tilkomu slíkrar háhestafla líkans, er hann aðeins notaður til valfrjálsrar aðlögunar stórra bíla. Annað er að núverandi markaður getur uppfyllt tilfærslu meira en 16 lítra af vélum, það eru ekki margar flutningsafurðir til að mæta þörfum núverandi meirihluta almenns flutnings þolir ekki of stórt inntak tog.
Þriðji punkturinn er að núverandi líkön af háhestafla eru hentugri fyrir staðalflutninga á flutningi flutninga, svo sem kalda keðju, grænu skarð, tjáningu og önnur flutningssvið undirdeilis, langhraða, hratt hraði, eru sameiginleg einkenni flutningssviðsins, en einnig geta hámarkað háhestaflíklíkön af skilvirkum, eldsneytisspennu.
Þegar til langs tíma er litið hefur tilkoma há-hestafla líkana mikil aukin áhrif á ör þróun og lækkun kostnaðar og skilvirkni vöruflutninga. Á sama tíma, fyrir notendur, meðan þeir bæta skilvirkni í rekstri, er einnig hægt að draga úr eigin kostnaði við viðhald bílsins.
Auðvitað er hraðari ekki alltaf betri og meiri hestöfl er ekki alltaf betri. Hér er einnig lagt til að kortavinirnir, þó að háhestafjárlíkönin séu góð, en ekki auðveldlega blind val, verði að vera byggð á eigin rekstrarsviðsástandi, til að velja hæfilegt flutningslíkan, að elta vindinn í blindni er ekki góður kostur.
Post Time: Júní-12-2023
